व्हील बोल्ट कसा बदलायचा

१. लग नट आणि पुढचे चाक काढा.गाडी एका समतल पृष्ठभागावर पार्क करा आणि पार्किंग ब्रेक सेट करा. क्रॉस-थ्रेडेड लग नट जो सैल किंवा घट्ट होऊ इच्छित नाही, त्यासाठी तुम्हाला व्हील बोल्ट कातरणे आवश्यक आहे. व्हील जमिनीवर ठेवून जेणेकरून हब फिरू शकणार नाही, लग रेंच किंवा सॉकेट आणि रॅचेट समस्या असलेल्या नटवर ठेवा. रेंच किंवा रॅचेट हँडलवर एक मोठा ब्रेकर बार सरकवा. मी माझ्या 3-टन हायड्रॉलिक जॅकचा ~4′ लांब हँडल वापरला. बोल्ट कातर होईपर्यंत नट फिरवा. माझ्या केसमध्ये यासाठी सुमारे 180º रोटेशन लागले आणि नट लगेच बाहेर पडला. जर व्हील बोल्ट हबमध्ये मोकळा झाला किंवा आधीच फ्री-स्पिनिंग होत असेल, तर तुम्हाला व्हील बोल्टमधून नट तोडावा लागेल.

समस्याग्रस्त लग नट काढून टाकल्यानंतर, इतर लग नट एका वळणावर सोडवा. मागील चाकांच्या मागे चॉक ठेवा आणि कारचा पुढचा भाग उचला. खालच्या कंट्रोल आर्मसाठी मागील बुशिंगजवळ क्रॉस मेंबरखाली ठेवलेल्या जॅक स्टँडवर पुढचा भाग खाली करा (बुशिंगचाच वापर करू नका). उर्वरित लग नट आणि चाक काढा. खालील चित्रात तुम्हाला पुढे कोणते भाग काढायचे आहेत किंवा सोडायचे आहेत ते दाखवले आहे.

२. ब्रेक कॅलिपर काढा.खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे ब्रेक लाईन ब्रॅकेटभोवती मजबूत वायरचा तुकडा किंवा सरळ वायर कोट हॅन्गर गुंडाळा. ब्रेक कॅलिपरला नकलला जोडणारे दोन १७-मिमी बोल्ट काढा. हे बोल्ट सोडण्यासाठी तुम्हाला स्विव्हल-हेड रॅचेटवर ब्रेकर बारची आवश्यकता असू शकते. कॅलिपरला टांगण्यासाठी वरच्या माउंटिंग होलमधून वायर चालवा. पेंट केलेल्या कॅलिपरचे संरक्षण करण्यासाठी रॅग वापरा आणि ब्रेक लाईनला किंक होणार नाही याची काळजी घ्या.

३. ब्रेक रोटर काढा.ब्रेक रोटर (ब्रेक डिस्क) हबवरून सरकवा. जर तुम्हाला डिस्क सोडायची असेल तर आधी उपलब्ध असलेल्या थ्रेडेड होलमध्ये M10 बोल्टचा वापर करा. डिस्कच्या पृष्ठभागावर ग्रीस किंवा तेल जाण्यापासून टाळा आणि डिस्कची बाहेरची बाजू खाली ठेवा (जेणेकरून घर्षण पृष्ठभाग गॅरेजच्या मजल्यावर दूषित होणार नाही). डिस्क काढल्यानंतर, धाग्यांना कोणतेही नुकसान होऊ नये म्हणून मी चांगल्या बोल्टवर लग नट्स ठेवले.

४. धुळीचे आवरण सैल करा.डस्ट शील्डच्या मागील बाजूस असलेल्या स्पीड सेन्सर ब्रॅकेटमधून १२-मिमी कॅप स्क्रू काढा आणि ब्रॅकेट बाहेर ठेवा (जर तुम्हाला गरज असेल तर तो दोरीने बांधा). डस्ट शील्डच्या पुढच्या भागातून तीन १०-मिमी कॅप स्क्रू काढा. तुम्ही डस्ट शील्ड काढू शकत नाही. तथापि, तुमच्या कामाच्या मार्गापासून दूर ठेवण्यासाठी तुम्हाला तो हलवावा लागेल.

५. व्हील बोल्ट काढा.बोल्टच्या कातरलेल्या टोकावर १ ते ३ पौंड वजनाच्या हॅमरने टॅप करा. तुमच्या डोळ्यांचे रक्षण करण्यासाठी सेफ्टी ग्लासेस घाला. तुम्हाला बोल्टवर मारण्याची गरज नाही; तो हबच्या मागच्या बाजूने बाहेर येईपर्यंत तो हलक्या हाताने मारत राहा. हब आणि नकलच्या पुढच्या आणि मागच्या कडांवर वक्र भाग आहेत जे नवीन बोल्ट घालण्यास सोयीसाठी डिझाइन केलेले दिसतात. तुम्ही या भागांजवळ नवीन बोल्ट घालण्याचा प्रयत्न करू शकता परंतु मला माझ्या १९९२ च्या AWD नकल आणि हबवर आढळले की पुरेशी जागा नव्हती. हब व्यवस्थित कापला गेला आहे; पण नकल नाही. जर मित्सुबिशीने फक्त १/८ इंच खोलवर एक लहान डिश आउट क्षेत्र दिले असते किंवा नकलला थोडे चांगले आकार दिले असते तर तुम्हाला पुढची पायरी करावी लागली नसती.

६. खाच असलेला नॅकल.खाली दाखवल्याप्रमाणे नॅकलच्या मऊ लोखंडात एक खाच बारीक करा. मी मोठ्या, सर्पिल-, सिंगल-, बास्टर्ड-कट (मध्यम दात) गोल फाईलने हाताने खाच सुरू केली आणि माझ्या 3/8" इलेक्ट्रिक ड्रिलमध्ये हाय-स्पीड कटरने काम पूर्ण केले. ड्राइव्हशाफ्टवरील ब्रेक कॅलिपर, ब्रेक लाईन्स किंवा रबर बूटला नुकसान होणार नाही याची काळजी घ्या. पुढे जाताना व्हील बोल्ट घालण्याचा प्रयत्न करत रहा आणि बोल्ट हबमध्ये बसताच मटेरियल काढणे थांबवा. स्ट्रेस फ्रॅक्चरसाठी स्रोत कमी करण्यासाठी खाचच्या कडा गुळगुळीत (शक्य असल्यास त्रिज्या) करा.

७. डस्ट शील्ड बदला आणि व्हील बोल्ट बसवा.हबच्या मागच्या बाजूने व्हील हब बोल्ट हाताने आत ढकला. हबमध्ये बोल्ट "दाबण्यापूर्वी", डस्ट शील्डला नकल (३ कॅप स्क्रू) जोडा आणि स्पीड सेन्सर ब्रॅकेटला डस्ट शील्डला जोडा. आता व्हील बोल्ट थ्रेड्सवर काही फेंडर वॉशर (५/८″ आतील व्यास, सुमारे १.२५″ बाहेरील व्यास) जोडा आणि नंतर फॅक्टरी लग नट जोडा. हब वळण्यापासून रोखण्यासाठी मी उर्वरित स्टडमध्ये १″ व्यासाचा ब्रेकर बार घातला. काही डक्ट टेपने बार पडण्यापासून रोखले. फॅक्टरी लग रेंच वापरून लग नट हाताने घट्ट करणे सुरू करा. बोल्ट हबमध्ये खेचला जात असताना, तो हबच्या काटकोनात आहे याची खात्री करा. यासाठी नट आणि वॉशर तात्पुरते काढून टाकावे लागू शकतात. बोल्ट हबला लंब आहे याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही ब्रेक डिस्क वापरू शकता (जर बोल्ट योग्यरित्या संरेखित केले असतील तर डिस्क सहजपणे बोल्टवरून सरकली पाहिजे). जर बोल्ट काटकोनात नसेल, तर नट परत लावा आणि बोल्ट संरेखित करण्यासाठी नटवर (जर तुम्हाला हवे असेल तर काही कापडाने संरक्षित) हातोड्याने टॅप करा. वॉशर परत लावा आणि बोल्ट हेड हबच्या मागील बाजूस घट्ट होईपर्यंत नट हाताने घट्ट करत रहा.

८. रोटर, कॅलिपर आणि व्हील बसवा.ब्रेक डिस्क हबवर सरकवा. वायरमधून ब्रेक कॅलिपर काळजीपूर्वक काढा आणि कॅलिपर बसवा. टॉर्क रेंच वापरून कॅलिपर बोल्टना ६५ फूट-पाउंड्स (९० एनएम) पर्यंत टॉर्क करा. वायर काढा आणि चाक परत चालू करा. लग नट्स घट्ट करा.हातानेउजवीकडील आकृतीमध्ये दाखवल्याप्रमाणे पॅटर्नमध्ये. प्रत्येक लग नट बसवण्यासाठी तुम्हाला चाक थोडे हाताने हलवावे लागू शकते. या टप्प्यावर, मला सॉकेट आणि रेंच वापरून लग नट थोडे पुढे सरकवायला आवडते. नटांना अजून टॉर्क करू नका. तुमचा जॅक वापरून, जॅक स्टँड काढा आणि नंतर कार खाली करा जेणेकरून टायर जमिनीवर इतका स्थिर राहील की तो वळणार नाही परंतु त्यावर कारचे पूर्ण वजन पडणार नाही. वर दाखवलेल्या पॅटर्नचा वापर करून लग नट घट्ट करणे पूर्ण करा ८७-१०१ पौंड-फूट (१२०-१४० एनएम).अंदाज लावू नका;टॉर्क रेंच वापरा!मी ९५ फूट-पाउंड वापरतो. सर्व नट घट्ट झाल्यानंतर, गाडी पूर्णपणे जमिनीवर उतरवा.