व्हील बोल्ट कसे बदलायचे

1. लग नट आणि पुढचे चाक काढा.कार बऱ्यापैकी सपाट पृष्ठभागावर पार्क करा आणि पार्किंग ब्रेक सेट करा. एका क्रॉस-थ्रेडेड लग नटसाठी जे सैल किंवा घट्ट करू इच्छित नाही, तुम्हाला व्हील बोल्ट कातरावे लागेल. चाक जमिनीवर ठेवा जेणेकरून हब वळू शकणार नाही, समस्या नटवर लग रेंच किंवा सॉकेट आणि रॅचेट ठेवा. रेंच किंवा रॅचेट हँडलवर मोठा ब्रेकर बार स्लाइड करा. मी माझ्या 3-टन हायड्रॉलिक जॅकचे ~4′ लांब हँडल वापरले. बोल्ट कातरेपर्यंत नट फिरवा. याने माझ्या बाबतीत सुमारे 180º रोटेशन घेतले आणि नट लगेच बाहेर आला. जर व्हील बोल्ट हबमध्ये मोकळा झाला किंवा आधीच मुक्त फिरत असेल, तर तुम्हाला व्हील बोल्टमधून नट तोडावे लागेल.

समस्या लग नट काढून टाकल्यानंतर, इतर लग नट एका वळणावर सोडवा. मागील चाकांच्या मागे चोक ठेवा आणि कारचा पुढचा भाग उचला. लोअर कंट्रोल आर्मसाठी मागील बुशिंगजवळ क्रॉस मेंबरच्या खाली ठेवलेल्या जॅक स्टँडवर समोरचा भाग खाली करा (बुशिंगचाच वापर करू नका). उर्वरित लग नट आणि चाक काढा. खालील चित्र तुम्हाला पुढे काढायचे किंवा सोडायचे भाग दाखवते.

2. ब्रेक कॅलिपर काढा.खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे ब्रेक लाईन ब्रॅकेटभोवती मजबूत वायरचा तुकडा किंवा सरळ केलेला वायर कोट हॅन्गर गुंडाळा. ब्रेक कॅलिपरला नॅकलला ​​जोडणारे दोन 17-मिमी बोल्ट काढा. हे बोल्ट सोडवण्यासाठी तुम्हाला स्विव्हल-हेड रॅचेटवर ब्रेकर बारची आवश्यकता असू शकते. कॅलिपर निलंबित करण्यासाठी वरच्या माउंटिंग होलमधून वायर चालवा. पेंट केलेल्या कॅलिपरचे संरक्षण करण्यासाठी चिंधी वापरा आणि ब्रेक लाईन किंक होणार नाही याची काळजी घ्या.

3. ब्रेक रोटर काढा.ब्रेक रोटर (ब्रेक डिस्क) हबच्या बाहेर सरकवा. तुम्हाला आधी डिस्क सैल करायची असल्यास, उपलब्ध थ्रेडेड होलमध्ये M10 बोल्टची जोडी वापरा. डिस्कच्या पृष्ठभागावर वंगण किंवा तेल मिळणे टाळा आणि डिस्कच्या बाहेरील बाजूची बाजू खाली ठेवा (जेणेकरून गॅरेजच्या मजल्यावर घर्षण पृष्ठभाग दूषित होणार नाही). डिस्क काढून टाकल्यानंतर, धाग्यांना कोणतेही नुकसान होऊ नये म्हणून मी चांगल्या बोल्टवर लग नट ठेवले.

4. धूळ ढाल सैल करा.डस्ट शील्डच्या मागील बाजूस असलेल्या स्पीड सेन्सर ब्रॅकेटमधून 12-मिमी कॅप स्क्रू काढा आणि ब्रॅकेट बाहेर ठेवा (आवश्यक असल्यास ते स्ट्रिंगने बांधा). डस्ट शील्डच्या समोरून तीन 10-मिमी कॅप स्क्रू काढा. आपण धूळ ढाल काढू शकत नाही. तथापि, ते तुमच्या कामाच्या मार्गापासून दूर ठेवण्यासाठी तुम्हाला ते हलवावे लागेल.

5. व्हील बोल्ट काढा.1 ते 3 पाउंड हॅमरसह बोल्टच्या कातरलेल्या टोकावर टॅप करा. आपल्या डोळ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी सुरक्षा चष्मा घाला. आपल्याला बोल्टवर मारण्याची आवश्यकता नाही; हबच्या मागील बाजूस बाहेर येईपर्यंत त्याला हलकेच मारत रहा. हब आणि नकलच्या पुढे आणि मागील बाजूच्या भागांमध्ये वक्र आहेत जे नवीन बोल्ट घालण्याच्या सोयीसाठी डिझाइन केल्यासारखे दिसतात. तुम्ही या भागांजवळ नवीन बोल्ट घालण्याचा प्रयत्न करू शकता परंतु मला माझ्या 1992 AWD नकल आणि हबवर आढळले की तेथे पुरेशी जागा नाही. हब बारीक कापला आहे; पण पोर नाही. जर मित्सुबिशीने नुकतेच 1/8″ खोलवर एक लहान डिश आउट क्षेत्र दिले असते किंवा पोरला थोडा चांगला आकार दिला असता तर तुम्हाला पुढील पायरी पार पाडावी लागणार नाही.

6. खाच पोर.खाली दर्शविल्याप्रमाणे नॅकलच्या मऊ लोखंडामध्ये एक खाच बारीक करा. मी एका मोठ्या, सर्पिल-, सिंगल-, बास्टर्ड-कट (मध्यम दात) गोल फाईलने हाताने खाच सुरू केली आणि माझ्या 3/8″ इलेक्ट्रिक ड्रिलमध्ये हाय-स्पीड कटरने काम पूर्ण केले. ड्राईव्हशाफ्टवरील ब्रेक कॅलिपर, ब्रेक लाईन्स किंवा रबर बूट यांना इजा होणार नाही याची काळजी घ्या. तुम्ही प्रगती करत असताना व्हील बोल्ट घालण्याचा प्रयत्न करत रहा आणि बोल्ट हबमध्ये बसताच सामग्री काढणे थांबवा. स्ट्रेस फ्रॅक्चरचे स्त्रोत कमी करण्यासाठी खाचच्या कडा गुळगुळीत (शक्य असल्यास त्रिज्या) करण्याचे सुनिश्चित करा.

7. डस्ट शील्ड बदला आणि व्हील बोल्ट स्थापित करा.व्हील हब बोल्टला हबच्या मागून हाताने आत ढकलून द्या. हबमध्ये बोल्टला “दाबा” करण्यापूर्वी, डस्ट शील्डला नकल (3 कॅप स्क्रू) जोडा आणि स्पीड सेन्सर ब्रॅकेट डस्ट शील्डला जोडा. आता व्हील बोल्ट थ्रेड्सवर काही फेंडर वॉशर (5/8″ आतील व्यास, सुमारे 1.25″ बाहेरील व्यास) जोडा आणि नंतर फॅक्टरी लग नट जोडा. हब वळण्यापासून रोखण्यासाठी मी उर्वरित स्टडमध्ये 1″ व्यासाचा ब्रेकर बार घातला. काही डक्ट टेपने बार पडण्यापासून रोखला. फॅक्टरी लग रेंच वापरून लग नट हाताने घट्ट करणे सुरू करा. बोल्ट हबमध्ये खेचला जात असताना, तो हबच्या उजव्या कोनात असल्याची खात्री करा. यासाठी तात्पुरते नट आणि वॉशर काढून टाकावे लागतील. बोल्ट हबला लंब आहे याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही ब्रेक डिस्क वापरू शकता (बोल्ट योग्यरित्या संरेखित असल्यास डिस्क सहजतेने त्यावर सरकली पाहिजे). बोल्ट काटकोनात नसल्यास, नट परत लावा आणि बोल्ट संरेखित करण्यासाठी नट (तुम्हाला हवे असल्यास काही कापडाने संरक्षित) टॅप करा. वॉशर परत ठेवा आणि जोपर्यंत बोल्ट हेड हबच्या मागील बाजूस घट्ट होत नाही तोपर्यंत नट हाताने घट्ट करणे सुरू ठेवा.

8. रोटर, कॅलिपर आणि चाक स्थापित करा.ब्रेक डिस्क हबवर सरकवा. वायरमधून ब्रेक कॅलिपर काळजीपूर्वक काढा आणि कॅलिपर स्थापित करा. टॉर्क रेंच वापरून कॅलिपर बोल्टला 65 फूट-lbs (90 Nm) पर्यंत टॉर्क करा. वायर काढा आणि चाक परत लावा. लग नट्स घट्ट कराहातानेउजवीकडे आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या पॅटर्नमध्ये. प्रत्येक लग नट बसण्यासाठी तुम्हाला चाक हाताने थोडे हलवावे लागेल. या टप्प्यावर, मला सॉकेट आणि पाना वापरून लग नट्स थोडेसे पुढे ढकलणे आवडते. अद्याप काजू खाली टॉर्क करू नका. तुमचा जॅक वापरून, जॅक स्टँड काढा आणि नंतर कार खाली करा जेणेकरून टायर जमिनीवर वळू नये, परंतु त्यावर कारचे पूर्ण वजन न ठेवता टिकेल. 87-101 lb-ft (120-140 Nm) वर दर्शविलेल्या पॅटर्नचा वापर करून लग नट घट्ट करणे पूर्ण करा.अंदाज लावू नका;टॉर्क रेंच वापरा!मी 95 फूट-lbs वापरतो. सर्व काजू घट्ट झाल्यानंतर, कार पूर्णपणे जमिनीवर खाली करणे पूर्ण करा.